À l`extérieur, le Picasso parvient à regarder futuriste et inoffensif en même temps-sans doute l`effet que les concepteurs cherchaient. Il est 225mm plus haut que le hayon Xsara sur lequel il est basé (ce qui le rend beaucoup plus grand), mais juste 60mm plus («rétrécissement» de la voiture quand il s`agit de places de stationnement serré). Probablement la plus grande différence sur le Xsara conventionnel est l`empattement, 220mm plus long pour permettre l`inclusion de cinq sièges pleine grandeur. Cela fait toute la différence quand il s`agit de s`asseoir à l`arrière: le Scenic, en revanche, condamne le passager moyen à un siège plus étroit que les deux extérieurs. Comme on peut s`y attendre, les sièges arrière plient, s`effondrent vers l`avant ou peuvent être complètement enlevés (aussi longtemps que vous pouvez trouver un endroit pour les laisser). Réduisez le siège central et vous créez une zone de travail ou de jeu multifonction qui comprend un porte-papier de style presse-papiers. Depuis 2001, le Xsara Picasso a été produit à Porto Real, Brésil pour le marché en Amérique latine, où il est le meilleur véhicule de vente dans sa catégorie. Le modèle a de nouveau été repensé en 2007 en Chine et en Amérique du Sud, avec la grille adoptant de larges barres chromées. médias liés à Citroën Xsara Picasso sur Wikimedia Commons quelqu`un à Citroen a réfléchi longuement et durement sur ce que les familles veulent vraiment. La recherche suggère que presque tous les acheteurs dans ce secteur ont plus de trois enfants-ainsi cinq sièges ont été jugés parfaitement adéquats. La performance des feux de route a été jugée tout aussi inutile, de sorte que les trois moteurs à hayon Xsara traditionnels étaient jugés assez suffisants. À première connaissance, cet affichage numérique du centre semble un peu étrange, mais vous vous y habituée. Incorporé dans il est un ordinateur de voyage standard ainsi que d`un affichage stéréo et les graphiques pour le système de navigation par satellite en option.
Ce n`est pas le meilleur exemple de son type, étant tout à fait un long chemin éloigné avec quelques très petits marquages. Il n`est même pas incliné vers le conducteur très efficacement, mais l`information relayée est très complète. Après avoir fait «Every Loser WINS» par Nick Berry le record le plus vendu de 1986 et de retourner Mme Thatcher au pouvoir à maintes reprises, il pourrait être prudent de remettre en question le jugement de la population britannique, mais dans le cas de la Citroen Xsara Picasso il a gagné son n ° 1 fente de vente par Oui. Comme une proposition utilisée, il est judicieux, la tarification agressive de nouveaux aidant à compenser la forte demande et conséquemment les valeurs résiduelles élevées de ces modèles de commande. Votre meilleur pari est d`essayer de trouver un modèle bien regardé après 2,0-litre HDi, de préférence dans la garniture plus désirable SX. Le Xsara Picasso a prouvé qu`une Citroen pour l`homme commun n`avait pas à être fade. A l`aventure. Au moment de sa libération, deux niveaux de garniture étaient disponibles, LX et SX, avec un choix de moteurs à cylindre 3 4; un petrols de 1,6 et 1,8 litres, et un moteur diesel HDI de 2,0 litres, tous partagés avec la plus petite Citroën Xsara. Une nouvelle version 1,6 HDI diesel, avec une efficacité énergétique améliorée, a été lancée dans le cadre de la gamme révisée en 2004.
[3] tous les choix de moteur effectuent raisonnablement, surtout (dans le cas de l`IDH) aux pompes (attendez plus de 50mpg dans l`utilisation normale). Le diesel a représenté une part décente des ventes de Picasso, principalement en raison du fait qu`aucun des moteurs à essence soif offre quelque chose de beaucoup mieux en termes de performance ou même de raffinement. Si vous êtes habitué aux Citroën du passé, l`ajustement et la finition de la Xsara Picasso peuvent venir comme quelque chose d`un choc. Alors que ce n`est pas vraiment là-haut avec les meilleures voitures allemandes, il est encore beaucoup assez dur pour son but conçu et peu de propriétaires ont cause FRO plainte. Le train de roulement est tous les trucs durs qui a vu le service dans la gamme régulière Xsara sans aucun problème notable.